Type à haute pression centrifuge de surplomb de fan de ventilateur de ventilateurs d'aérage de mine
fans et ventilateurs à hautes températures
,ventilateur à hautes températures
Fan à hautes températures de centrifugeur de ventilation de mine d'acier au carbone
Introduction
La fan centrifuge à haute pression de la série 9-08 est généralement employée pour forger le four et la ventilation forcée à haute pression, et peut être très utilisée pour transporter les matériaux, l'air de transport et non-corrosif, non-individu-mettant à feu, gaz non visqueux de substances.
La température du milieu généralement ne dépasse pas 50 le ° C (° de 80 C) de maximum pas plus. La poussière et les particules dures contenues dans le milieu ne sont pas plus de 150 mg/m3.
Pour le transport de gaz inflammable et explosif, la roue à aubes peut être traitée avec l'alliage d'aluminium pour empêcher des étincelles lors du fonctionnement.
La fan centrifuge avec le moteur anti-déflagrant, et ses paramètres d'optimisation du traitement sont identique que ces moteurs ordinaires.
La fan centrifuge a le rendement élevé, la courbe de représentation à faible bruit et plate et la zone ample de rendement élevé.
La fan centrifuge de ventilateur est faite d'acier au carbone de haute qualité, et peut également employer l'acier inoxydable ou d'autres matériaux en métal selon les besoins des clients. La détection courante de valeur d'essai et de vibration après que la production soit accomplie, l'opération de fan est fiable.
Données techniques
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PARAMÈTRES DE PRODUIT
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Application centrifuge de fan
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La température | Air normal de la température, air chaud | |
| Composition en air | Air pur, air poussiéreux, gaz corrosif, gaz combustible, matériaux de poudre, matériaux légers de particules | ||
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Représentation centrifuge de fan
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Diamètre de roue à aubes | 710~1600 | millimètre |
| Vitesse d'arbre principal |
960~2900 |
T/MN | |
| Chaîne de pression |
3031~16250 |
PA | |
| Chaîne d'écoulement |
8792~123090 |
m3/h | |
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Structure centrifuge de fan
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Lame | En avant | |
| Appui de roue à aubes | SWSI (largeur simple, admission simple), roue à aubes surplombée. | ||
| Boîte de vitesse | V-ceinture | Peut assigner | |
| Lubrification | Lubrification de bain d'huile | ||
| Rapport du refroidissement | Refroidissement à l'air, refroidissement par l'eau, refroidissement à l'huile | ||
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Système de fan centrifuge
Configuration |
Moteur | ABB, SIEMENS, WEG, TECO, SIMO, marque chinoise… |
Peut assigner |
| Roue à aubes | Q235, Q345, SS304, SS316, HG785, DB685… | ||
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Enveloppe, cône d'entrée d'air, Amortisseur d'entrée d'air |
Q235, Q345, SS304, SS316, HG785, DB685… | ||
| Axe principal | acier 45# (acier de construction de haute résistance de carbone), 42CrMo, acier inoxydable… | ||
| Rapport | SÈCHE, SKF, NSK, ZWZ… | ||
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Fan centrifuge facultative
Composants |
Bâti de système, écran protecteur, compensateur de canalisation de silencieux, d'admission et de débouché, Bride d'admission et de débouché, amortisseur, déclencheur électrique, isolant de choc, accouplement de diaphragme, accouplement liquide, couverture de pluie de moteur, capteur de température, capteur vibrant, démarreur mou, inverseur, moteur électrique spécial, système de lubrification d'instrument de contrôle du système, réservoir aérien etc. de lubrifiant |
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Avantages et caractéristiques
la fan centrifuge du ventilateur 1.The peut produire une pression de gaz plus élevée, et peut fournir plus d'écoulement de gaz en même temps, à faible bruit.
2. Dans le cas d'employer la base commune, l'installation est très simple et fondamentalement n'exige pas l'appui des techniciens professionnels.
3. L'axe de moteur est élastique relié à l'arbre d'entraînement. Il n'est pas nécessaire de tendre la ceinture ou de remplacer la ceinture fréquemment, et la charge de travail d'entretien est petite.
4. Le système de fan centrifuge de ventilateur fonctionnant à la température normale avec un diamètre de roue à aubes de moins de 1400 millimètres n'exige pas la configuration supplémentaire du dispositif de refroidissement d'incidence, qui réduit la charge de travail de l'investissement et de l'entretien de l'utilisateur.
5. Quand la résistance de flux d'air est augmentée, la charge de moteur sera automatiquement réduite et le moteur ne sera pas brûlé.
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